现在，无论是德系、美系、日系还是中国品牌，都流行家族式设计或者家族式元素。家族式设计，的确能更好地体现品牌的设计语言和设计艺术，更有利于车企的发展。

提到家族式设计，就不得不提一位著名的设计师——德?席尔瓦。

德?席尔瓦，于年2月27日出生于意大利，这是个设计人才辈出的国家。年末，德?席尔瓦进入菲亚特风格设计中心，开始了他的汽车设计职业生涯。

年，德?席尔瓦被阿尔法?罗密欧招致麾下。当时，能为阿尔法?罗密欧设计车型是很多设计师的梦想，因为当时的阿尔法?罗密欧是最能体现意大利汽车设计风格的代表。

年，阿尔法?罗密欧诞生随之诞生。就是在这个时期，阿尔法?罗米欧凭借自己独具魅力的设计，宣布自己的荣耀回归。

就在这款车诞生之后，德?席尔瓦就被雄心勃勃的大众集团挖了过去，负责大众子品牌西雅特的设计工作。德?席尔瓦到来后，让过去一直活在菲亚特和大众阴影之下、完全没有灵魂的西雅特焕发了青春。

德?席尔瓦给西雅特带来活力与动感的设计基因，比如Leon升级版(Cupra，CupraR和FR)，而Alhambra和Arosa得到升级，随着第三代Ibiza和第二代Cordoba下线，德?席尔瓦几乎完成了对西雅特全系车型的改革。

德?席尔瓦的设计才华，的确无法掩盖。年，他又被调任，开始接手奥迪设计部门，同时监管兰博基尼、西雅特等品牌的设计大权。他在奥迪的首款作品，就震惊了车坛，点睛之处正式他最擅长的前脸。

那是在年日内瓦车展上，他设计的奥迪A6，带着一副巨大的中网格栅亮相，设计语言鲜明独特，而且豪华感十足，并奠定了奥迪之后的家族式“大嘴”风格。

现在，汽车设计届已经刮起了一阵“大嘴”风，连保守内敛的日系也都开始推出“大嘴”设计。

年，德?席尔瓦又开始接受大众集团所有乘用车品牌的整体战略设计，包括斯柯达，西亚特，大众，奥迪，宾利，兰博基尼和布加迪等。

之后，他又塑造了“最美”的大众，成功地将意大利人的激情、浪漫与德国严谨细致结合在了一起，代表作品就是年推出的帕萨特CC。

之后，大众新车纷纷换上了低调、内敛又不失个性的“横向”家族脸谱。

家族式设计，的确为奥迪和大众在国内的突飞猛进奠定了基础，所以得到了众多车企的认可和模仿。

有人说，大众朗逸的成功，就是在家族式设计之后，长得太像帕萨特了。

当然，有人认为家族式设计也有弊端，因为大众最好的汽车辉腾，就是因为长得太像帕萨特而退出了车坛。

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