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白癜风初期症状和图片 https://myyk.familydoctor.com.cn/2831/content_669074.html 很多人一直在问，Man哥你为什么从来不详细的说自主品牌。关于这个问题，Man哥只有一个答案，那是因为支持自主品牌，呵护自主品牌。至于为什么？以奇瑞为例，说说这家曾经自主品牌的骄傲为何越做越差，越卖越少，真心希望，这样的案例，只此一个。 ------------------------------------------ 正文 曾经的奇瑞是中国自主品牌先锋队，代表了自主品牌先进的技术、所谓的前沿的营销，也曾背靠大树好乘凉，却在不断的竞争中败下阵来。总结一下如此鲜明的样本，也有利于其他自主品牌发展，有这么个鲜活的例子摆在这，少走弯路。 用一句话来形容奇瑞，就是把国企的一些劣根埋到了企业文化里。 1靠关系很多人不了解奇瑞是个怎样的企业，一直以为这是一个自我发展壮大的民营汽车企业，实际上奇瑞是一个相当纯粹的国企。 当初安徽省全力支持奇瑞，是由现任安徽省省委常委、常务副省长詹夏来带着做起来的地方国企，也被誉为红顶商人的代表。从某种意义上说和广汽，上汽在本质上是一样的。 大宇orQQ？车企在中国永远打不赢版权官司 也就是靠着这种政府资源，才能与上汽挂靠合作，才能在奇瑞QQ这个案子上逃过一劫。这种思维极大的影响了这个企业的前景，生存是生存下来了，却也无法摆脱QQ这副拐了。 2重量不重质这不是奇瑞风云，而是奇瑞第一款车的原型西亚特toledo 奇瑞从诞生那天开始，差不多就已经想好了，未来的道路是要在量上而不是质量上下文章，第一款车型，奇瑞风云，是来自欧洲的二手生产线，生产的车型则是本就不以质量著称的西亚特车型。而之后的QQ则是在这条路上走上了高峰。 当然，如果奇瑞能够做到各种大卖之后，维持相对优秀的质量，这也可能是另外一个故事。 但在中国速度大于一切、数量就是王的情况下，质量成了排在很靠后的一环，奇瑞奇瑞修车排队，这个问题一直伴随这家企业，也极大的影响了品牌美誉度。 3口碑效应差重量不重质的另一个后果就是缺乏口碑，无论是当初买奇瑞QQ的还是风云、旗云，或者是后来买A5、东方之子或是瑞虎，委婉的说大多数车主所反应出的口碑都偏向负面，也就是说不会向周围人再推荐奇瑞车，不仅不会推荐，反而会反对身边人购买，这种烂口碑对任何一个品牌都很致命。 重量不重质的另一方面是推出各种新品牌和多品牌，从早期花费巨额资金打造瑞麒、威麟开始，奇瑞就在多品牌这条路上一去不返，一个本身没有足够积累的企业，打造全新品牌，这本身就是只有童话故事里才能发生的事情。 然而奇瑞乐此不疲，不论是什么样的原因，现在的观致或是凯翼或是开瑞都在一步步的重复过去老路，很多人甚至不知道奇瑞甚至还合资与别人造过卡车（联合卡车）。 4管理一团麻其实上面的种种问题如果归结起来，是企业本身管理不善。原本应该在研发时就该解决的问题，却成了售后要面对，售后要给研发、生产中产生的各种问题擦屁股，甚至出现各种外行成高管引发各种问题。好比麦当劳采购的肉出问题了，都怪门店收银员，而收银员以前还是卖茶叶蛋的。 奇瑞一直强调自己的自主开发能力与原创，但是在艾瑞泽上市的时候，奇瑞的头儿尹同跃说了一句话：“从艾瑞泽开始，奇瑞终于会造车了。” 这句话是句实话，很可能是从这个时候开始，奇瑞不再在山寨，而是力图正向开发汽车并保证一定水准了。可这句话也极大伤害了奇瑞的老车主，从艾瑞泽开始奇瑞会造车了，那之前是什么？拖拉机吗？ 一个正规的企业显然不可能会有这样的声音从最高管理者口中说出来，因为无论从哪方面来看，这简直就是高层自己在制造公关危机。 管理混乱的另一种体现就是有好的资源，却无法物尽其用。 比方说早早就靠着奥地利AVL开发了一大堆领先国内很多自主品牌的发动机，对，就是奇瑞天天挂在嘴边的ACTECO，奥地利人甚至把直喷都早早给奇瑞准备好，但愣是封存多年不上市，原因有奇瑞自己技术原因，也有市场接受度的原因。只是能守着AVL开发出的金矿快把自己饿死，也算是一景了，当然这可能也是国企病暴露在外的病灶之一。 5内耗前面重量不重质就说过，奇瑞为了上量就是多上产品，结果就是“多生孩子好打架”，奇瑞是所有自主品牌中，这一问题最严重的。 很多车型看上去是要切入细分市场，却是自己先陷入内耗，产品定位不清晰。就算现在的奇瑞还是改不了这个问题，奇瑞、开瑞、凯翼、观致，这还不包括已经死掉的瑞麒、威麟，带来的问题是居高不下的管理成本和运营成本。简直就是恶性循环。 奇瑞的营业利润年年都是巨亏，但一个营业外收入（一大部分为政府补贴）盈利，巨亏变小亏甚至盈利 而上述这些问题放在一块，对于奇瑞这家企业来说，就是必须一直靠借钱和政府补贴过日子，根据奇瑞的财报，每年奇瑞都会拿到至少5亿元人民币的政府各种补贴。要知道奇瑞从-年，净利润最多的年份也不过2个亿，刨除补贴，奇瑞是年年亏，差别无非就是小亏和大亏。 奇瑞解释的亏损原因是，观致和奇瑞捷豹路虎的投资太大，而奇瑞捷豹路虎已经开始回血，只要市场不出现大波动，盈利可能只是时间问题。但观致一年至少要亏掉二十几个亿，简直就是烧钱的炉子。但奇瑞对此似乎没有任何办法。 奇瑞从自主品牌扛旗企业，到今天年年靠补贴避亏损，多少应该反思下，是不是这个企业需要一次根本、革命性的变化，其他自主品牌也应该思考下，为何奇瑞起了个大早却赶了个晚集，能把手里如此多的好牌打的这么糟烂？希望这样的奇瑞仅此一个，不要再有任何后来者。 本文为AutoMan原创，如需转载请在文前注明作者及出处，违者将承担法律责任图片源自汽车之家及网络。 汽车 |
